百色水利樞紐升船機(jī)采用鋼絲繩卷?yè)P(yáng)全平衡垂直升船機(jī)型式，船廂有效水域130m×12m×3.9m，最大提升高度88.8m，最大提升重量10700t。船廂通過(guò)布置在塔柱頂部機(jī)房?jī)?nèi)的主提升機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿鋪設(shè)在塔柱內(nèi)墻上的軌道升降運(yùn)行。

百色水利樞紐升船機(jī)是目前全球最大噸位鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式平衡垂直升船機(jī)。升船機(jī)主提升機(jī)采用鋼絲繩卷?yè)P(yáng)型式，由8套卷?yè)P(yáng)提升機(jī)構(gòu)、8套平衡卷筒組和1套同步軸系統(tǒng)等設(shè)備組成。升船機(jī)安全制動(dòng)系統(tǒng)包括160臺(tái)安全制動(dòng)器、8臺(tái)工作制動(dòng)器、160臺(tái)事故制動(dòng)器、2套卷?yè)P(yáng)提升液壓泵站及電控設(shè)備、2套平衡卷筒液壓泵站及電控設(shè)備以及配套的不銹鋼管路系統(tǒng)。

升船機(jī)安全制動(dòng)系統(tǒng)共有正常停機(jī)工況、正常啟動(dòng)、快速停機(jī)制動(dòng)、緊急停機(jī)制動(dòng)、船廂漏水事故制動(dòng)五種工況。根據(jù)百色水利樞紐升船機(jī)的技術(shù)參數(shù)及運(yùn)行工況，本項(xiàng)目安全制動(dòng)系統(tǒng)共有以下技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)：

1、全部8套安全制動(dòng)器的上閘時(shí)間差不大于2s，松閘時(shí)間差不大于1s；每套安全制動(dòng)系統(tǒng)全部4套工作制動(dòng)器的上閘/松閘時(shí)間差不大于0.5s；每套事故制動(dòng)系統(tǒng)全部8套事故制動(dòng)器的上閘時(shí)間差不大于5s、松閘時(shí)間差不大于2s。避免提升機(jī)構(gòu)的卷筒、減速器等設(shè)備受力不均。

2、實(shí)施緊急停機(jī)制動(dòng)時(shí)，工作制動(dòng)器的上閘力應(yīng)能根據(jù)實(shí)時(shí)的運(yùn)行條件（運(yùn)行方向、外載大小與方向等）進(jìn)行調(diào)整，保證制動(dòng)過(guò)程中船廂的減速度不大于0.08 m/s2。

3、本項(xiàng)目平衡卷筒、安全卷筒名義直徑4.6m，制動(dòng)盤(pán)外徑5.88m，卷筒和制動(dòng)盤(pán)的直徑大，二者分別加工后再裝配成整體，裝配后制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)面存在較大的端面跳動(dòng)。要求安全制動(dòng)器允許制動(dòng)盤(pán)的端面跳動(dòng)量不得小于1mm，事故制動(dòng)器需適應(yīng)由于平衡卷筒溫變?cè)斐芍苿?dòng)盤(pán)兩側(cè)間隙不等的運(yùn)行條件，單側(cè)正常間隙6mm，同時(shí)間隙變化：6mm±5mm。

4、在發(fā)生船廂大量漏水事故后，處理過(guò)程需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間（數(shù)日或更長(zhǎng)），要求每對(duì)事故制動(dòng)頭在無(wú)壓力源條件下12個(gè)小時(shí)內(nèi)的壓力降不得大于0.5MPa。
5、安全制動(dòng)器、工作制動(dòng)器碟形彈簧的疲勞壽命不得少于5×105工作循環(huán)。且每對(duì)制動(dòng)頭的2組蝶簧的機(jī)械特性差不大于5%。

自今年五月份獲得招標(biāo)信息后，技術(shù)中心即抽調(diào)力量，組建了涵蓋機(jī)械、液壓、電氣骨干人員的八人專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)。對(duì)招標(biāo)要求中的技術(shù)條款逐行甄別，為滿足百色項(xiàng)目安全制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)及使用需求，團(tuán)隊(duì)成員在方案設(shè)計(jì)中根據(jù)丹江口、亭子口等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及華伍自身的技術(shù)特點(diǎn)提出一系列解決方案，包括但不限于以下技術(shù)方案、措施：

1、球鉸瓦塊結(jié)構(gòu)的新型常開(kāi)安全制動(dòng)器；

2、電氣控制及液壓系統(tǒng)結(jié)合的調(diào)壓柔性制動(dòng)系統(tǒng)；

3、液壓系統(tǒng)采用比例閥控制上閘壓力，電機(jī)、油泵及電磁控制閥均采用雙冗余配置；

4、電氣控制設(shè)備配置冗余的可編程序控制器，可編程序控制器同時(shí)支持工業(yè)以太網(wǎng)（光纖通信）和硬接線兩種方式進(jìn)行連接。

同時(shí)在安全制動(dòng)系統(tǒng)一個(gè)多月的方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)成員克服日常工作和項(xiàng)目設(shè)計(jì)的矛盾，多次挑燈夜戰(zhàn)，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行了詳實(shí)的理論計(jì)算和完備的仿真分析，最終形成了涵蓋計(jì)算、仿真、制造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、同類案例工程應(yīng)用，共計(jì)三百余頁(yè)的投標(biāo)方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。

最終在評(píng)標(biāo)答辯中，華伍股份憑借扎實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)和新穎的方案設(shè)計(jì)在競(jìng)標(biāo)的國(guó)內(nèi)外同行中脫穎而出，獲得了業(yè)主和評(píng)標(biāo)委員會(huì)專家的青睞和認(rèn)可，成功中標(biāo)百色水利樞紐升船機(jī)安全制動(dòng)器系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)。

百色水利樞紐是繼丹江口、嘉陵江后華伍股份第三次中標(biāo)大型水利項(xiàng)目。華伍股份自成立以來(lái)始終秉持“鑄中華民族精品，創(chuàng)世界知名品牌”愿景，研制出一大批港口機(jī)械、風(fēng)力發(fā)電、水利電力領(lǐng)域所需的高端制動(dòng)器產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高端制動(dòng)器國(guó)產(chǎn)化替代。同時(shí)作為國(guó)內(nèi)制動(dòng)器行業(yè)的領(lǐng)頭羊，華伍股份將發(fā)揮帶頭作用，為制動(dòng)器行業(yè)再創(chuàng)更多奇跡。

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