去年年底，品質(zhì)保障部門反饋輪邊制動器的制動臂油漆在使用過程中出現(xiàn)脫落，制動臂腐蝕生銹的情況，雖然不影響產(chǎn)品使用，但外觀不佳，且影響產(chǎn)品使用壽命。技術(shù)中心在知曉該情況后，第一時間安排相關(guān)人員協(xié)同品質(zhì)保障部、制造中心等部門對總裝車間現(xiàn)場作業(yè)過程進行梳理，發(fā)現(xiàn)造成制動臂油漆破損的過程主要是：(1)在油壓機上壓出涂裝保護鋼套；(2)壓裝自潤滑軸套；(3)產(chǎn)品組裝過程。在整個作業(yè)過程中壓出鋼套和壓裝軸套，是造成制動臂表面油漆出現(xiàn)不同程度的壓傷、碰傷和脫落，以及造成較大面積油漆破損的主要原因，嚴重影響油漆的防護性能。

經(jīng)過各部門協(xié)商討論，確定從三個方面進行改善：(1)使用非金屬材料作為墊塊，以減少油漆的壓傷；(2)作業(yè)流程進行優(yōu)化，如增加油漆涂裝后的處理作業(yè)；(3)優(yōu)化涂裝前處理的防護方式，如將鋼質(zhì)保護套材質(zhì)改為橡膠。

對上述改善方法進行一一驗證，發(fā)現(xiàn)了以下問題：

(1)使用非金屬材料的墊塊，墊塊形變較大，有彈出的風險；

(2)目前，總裝油漆后處理小組人員作業(yè)量比較飽滿，需要增加人員及設(shè)備，產(chǎn)品轉(zhuǎn)運、生產(chǎn)周期也將會相應(yīng)的加長；

(3)鋼質(zhì)護套改為橡膠套，需要訂制各種規(guī)格的橡膠保護套，且橡膠套在使用一段時間后會磨損，需要更換。據(jù)涂裝車間反應(yīng)，在噴砂過程中磨損的橡膠套會脫落，造成內(nèi)孔噴砂。

假如內(nèi)孔噴砂，會對產(chǎn)品壓裝、裝配有多大的影響呢？針對這個疑問，專門對噴砂前、后孔徑的變化進行跟蹤驗證，對數(shù)據(jù)進行比對，發(fā)現(xiàn)噴砂后孔尺寸變化在0.02mm以內(nèi)。這個變化量對軸套壓裝和銷軸裝配會不會有影響？于是，將驗證件進行了軸套的壓裝及銷軸裝配檢測，發(fā)現(xiàn)噴砂后的孔對壓裝軸套沒有什么影響，同時用裝配銷軸進行檢測，并與正常生產(chǎn)的制動臂進行了對比，兩者的安裝孔在銷軸裝配時的松緊度和同軸度方面幾乎沒有什么變化，能滿足裝配的要求。為了確定這種作業(yè)方式可行，后續(xù)又做了幾批驗證跟蹤，都未出現(xiàn)影響產(chǎn)品裝配的情況。在驗證過程中發(fā)現(xiàn)涂裝車間不用再裝防護鋼套了，降低了作業(yè)員的勞動強度，在總裝車間也就減少了防護鋼套的壓出作業(yè)，避免了在壓出鋼套時對油漆的破壞，減少了產(chǎn)品的壓裝時間，縮短了生產(chǎn) 周期。

將驗證結(jié)果與品保部和制造中心協(xié)商后，同意對40系列的輪邊制動器制動臂采用壓裝孔噴砂的方式進行試生產(chǎn)，同時對試生產(chǎn)過程進行跟蹤。直到現(xiàn)在，試生產(chǎn)已經(jīng)持續(xù)將近一年的時間，40系列制動臂壓裝軸套作業(yè)再未出現(xiàn)過油漆大面積破損和邊緣壓裂的現(xiàn)象，減少了油漆的修補作業(yè)，保證了產(chǎn)品油漆的完整性，很好地改善了產(chǎn)品油漆的防護能力。